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Max Verstappen marcó la pauta en el primer día de pruebas en Bahréin, cuando el RB20 de Red Bull mostró sus músculos desde el principio.

Medir el orden jerárquico es muy difícil durante las pruebas de pretemporada, incluso cuando la fuerza dominante del año pasado continúa donde lo dejó. Sin embargo, los actuales campeones ya están demostrando un gran estado de forma en Bahrein.

Incluso con el RB19 que batió récords el año pasado, el equipo austriaco fue solo marginalmente más rápido en el día 1 de pruebas en 2023. De manera relativamente estándar, optaron por mantener su ritmo hasta la clasificación.

Si bien sin duda tienen más rendimiento en reserva, ciertamente no tuvieron reparos en establecer un punto de referencia sólido.

Más abajo en el orden jerárquico, a más de un segundo del holandés, estaba Norris en P2 y Sainz en P3. Los excompañeros disfrutaron de sólidas sesiones para McLaren y Ferrari, respectivamente, que completaron sus programas sin mayores problemas.

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Aunque no se pueden sacar conclusiones definitivas, estos rivales históricos parecen haber dado un paso concreto durante el invierno. Lo mismo parece aplicarse a Aston Martin, que terminó entre los 10 primeros con Lance Stroll y Fernando Alonso.

Se entiende que el equipo con sede en Silverstone está contento con su inicio. Después de luchar con el desarrollo a mitad de temporada el año pasado, el AMR24 parece correlacionarse con los datos del túnel de viento.

Teniendo en cuenta los reveses del año pasado, ésta es una señal alentadora. Mucho McLaren, Ferrari y Mercedes, hay más por venir del equipo británico.

Hablando de Mercedes, Quizás fueron el equipo más complicado de evaluar en las pruebas. Centrándose casi exclusivamente en recorridos con alto consumo de combustible, apenas causaron impresión en las hojas de cronometraje.

Esto no es una novedad para las Flechas de Plata, que permanecieron anónimos en las pruebas incluso en sus días de gloria. Sin embargo, después de dos años decepcionantes, existe mucho pesimismo en torno al personal de Toto Wolff.

Aun así, sería prematuro descartar el W15. Como parte de la nueva dirección de desarrollo del equipo, su paquete actual debe formar una base sólida sobre la cual construir.

Diferentes suertes en el centro del campo

Más abajo, Haas logró completar más vueltas que nadie. Dado que el objetivo de pretemporada del equipo es la gestión de neumáticos, es poco probable que el VF-24 establezca tiempos sensacionales durante los próximos dos días.

Williams estuvo plagado de problemas de confiabilidad durante las sesiones de la mañana y la tarde. Aún así consiguieron algo de kilometraje, aunque queda mucho trabajo por delante para optimizar la máquina FW46.

Alpine mantuvo un perfil bajo, concentrándose en los compuestos más duros durante gran parte de su carrera. Aun así, una actuación tardía del C3 de Pierre Gasly le da al equipo francés una posición respetable al final del día 1. Sauber disfrutó de una sesión sólida, aunque quizás nada indicativo de un cambio sustancial con respecto a 2023.

Es más probable que un cambio de este tipo provenga de VCARB, también conocido como RB. El equipo de Faenza produjo buenos tiempos de vuelta y parecía agradable de manejar según las imágenes a bordo.

Sin embargo, Daniel Ricciardo advierte que no hay que dejarse llevar por los tiempos actuales. Este es un descargo de responsabilidad acertado, dado que los favoritos han mantenido sus cartas cerca de su prueba.

Mañana los tiempos deberían mejorar y, en consecuencia, surgir una imagen más clara.

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