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Williams se encontró con varios problemas en el GP de Australia, y las consecuencias de sus problemas de melbourne todavía están en curso. James Vowles tomó una decisión audaz e impopular de retirar a Logan Sargeant. A pesar de este impactante intercambio a mitad de fin de semana, los problemas logísticos podrían convertirse en los titulares más importantes en Grove en las próximas semanas.

El proceso de transformación de un equipo en el mediocampo inferior a un líder legítimo no ocurre de la noche a la mañana. El director del equipo Williams, James Vowles, lo sabía cuando se unió al equipo británico el año pasado.

También aceptó esto durante las vacaciones de invierno cuando presionó para que se hicieran cambios sustanciales en los procesos internos del equipo. De acuerdo con su visión, se realizaron modificaciones para actualizar el antiguo sistema de I+D de Grove. A largo plazo, esto debería crear un sistema más eficiente y moderno en la fábrica.

Sin embargo, este ajuste está resultando costoso para Williams a corto plazo. Los equipos imposibilidad de traer un chasis de repuesto a Australia es el ejemplo más condenatorio de este microsacrificio.

Además, en el futuro previsible seguirán surgiendo problemas a raíz de esta evolución. James Vowles ha explicado las medidas que se están adoptando para minimizar el impacto de la escasez de componentes.

Insertar desde Getty Images

James Vowles: algunas actualizaciones podrían retrasarse

En su repaso del GP de Australia, explicó cómo se verán afectadas las actualizaciones del FW46:

“No hay duda de que un accidente como el que tuvo Alex en Melbourne te costó.

“Es una cantidad de tiempo que no esperábamos trabajar en un elemento, en este caso, el chasis, y le quita carga de trabajo al sistema.

“Las actualizaciones que teníamos en proyecto para Japón seguirán llegando, por lo que son noticias positivas. Son elementos pequeños, pero cada uno de ellos contribuirá al panorama más amplio del rendimiento.

“Es posible que haya elementos en el futuro que se vean levemente afectados, pero el equipo está haciendo un muy buen trabajo al tratar de absorber la carga de trabajo adicional sin afectar más adelante las actualizaciones de tipo.

“Así que aparecerán elementos alrededor de la sexta ronda, y algunos elementos más allá también. Y simplemente tenemos que concentrarnos en reducir el déficit de desempeño que tenemos y seguir adelante”.

Williams debe realizar un buen acto de equilibrio


El siempre elocuente director del equipo Williams presenta un mensaje aleccionador pero esperanzador. Por un lado, no se pueden negar las deficiencias del equipo británico. Incluso antes de que comenzara la temporada, el personal de Vowles pasó la mayor parte de las vacaciones de invierno tratando de ponerse al día.

Esta es en parte la razón por la que el FW46 fue uno de los últimos coches en completar su shakedown de pretemporada. Las piezas de repuesto también serán limitadas en las próximas rondas, lo que ejercerá una presión adicional sobre Alex Albon y Logan Sargeant.

Aún así, no todo es pesimismo en Williams. Su paquete es lo suficientemente competitivo como para luchar por los puntos, incluso si dependen ligeramente de los errores no forzados de equipos de vanguardia. Todo lo que se necesita es un resultado entre los primeros 10 para que la narrativa en Grove cambie drásticamente.

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