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La F1 ha vuelto, las pruebas de pretemporada han finalizado. Estamos a solo unos días del primer Gran Premio de la temporada 2024 de F1. Aquí hay algunas cosas a las que debe prestar atención.

La temporada 2024 de F1 comienza con el Gran Premio de Bahréin este sábado. Como siempre, hay muchas cosas a las que prestar atención durante el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de este año.

1. Mercedes W15

Según los estándares del equipo de Brackley, Mercedes no ha mostrado ni cerca de su verdadero ritmo en las pruebas de pretemporada. Mercedes ha realizado principalmente carreras con alto consumo de combustible sin nada impresionante en las hojas de tiempos. El ‘sandbagging’ está en la naturaleza de Mercedes con respecto a las pruebas de pretemporada, algo que hicieron incluso en sus días de gloria.

El segundo día de pruebas supuso una sorpresa para Mercedes. Lewis Hamilton marcó su mejor tiempo con el neumático C3, lo que le llevó a la tercera posición. Si Mercedes seguía siendo un ‘saco de arena’ pero capaz de ofrecer un resultado positivo como tal, podría servir como un impulso de confianza.

Después de equivocarse particularmente con las nuevas regulaciones en las temporadas 2022 y 2023, todos los ojos estarán puestos en las Flechas de Plata para ver si la tercera vez es la vencida. Con James Allison al frente de la producción del W15, existe la confianza de que Mercedes podría tener una temporada más positiva esta vez.

Gran Premio de Bahréin 2024, miércoles – Jiri Krenek

En particular, Mercedes ha abandonado la filosofía de ‘cápsula cero’ en la que antes confiaban. Otra adición llamativa al mercedes es su alerón delantero, que ya ha causado cierto dramatismo. El alerón delantero de Mercedes tiene tres aletas, pero la última no está completa. En cambio, la solapa final se ha conectado al morro con un pequeño trozo de fibra de carbono.

Con esta innovación, parece que Mercedes está intentando recrear el ‘vórtice Y250’ que daría como resultado una mayor carga aerodinámica. Mercedes y la FIA han confirmado que el elemento es legal. Sin embargo, existe la preocupación de que la solución pueda ir “en contra del espíritu de las regulaciones”.

Legal o no, todos los ojos estarán puestos en Mercedes para ver si el W15 será una actualización de sus predecesores, y si tal vez le den Lewis Hamilton, aspirante al título en su última temporada con las Flechas de Plata.

2. El SF-24 de Ferrari

El que ha sido uno de los mayores problemas de Ferrari desde la introducción de la nueva normativa en 2022 es la degradación de los neumáticos. Sin embargo, después del primer día de pruebas, los fans de Ferrari estarán felices de saber que la degradación de los neumáticos parece estar más controlada. Otro aspecto positivo de Ferrari es que los pilotos están contentos con el manejo.

El segundo día de pruebas tuvo a Ferrari encabezando la tabla de tiempos en la sesión de la mañana con Charles Leclerc. Sin embargo, la sesión recibió una bandera roja y no se reanudó debido a que una tapa de drenaje en la curva 11 se levantó después de que Leclerc la atropellara. El Ferrari de Leclerc sufrió daños en el suelo. En cuanto a la sesión de la tarde, Ferrari volvió a liderar la tabla de tiempos, esta vez con Carlos Sainz. El español lo hizo bien con el neumático C4con un tiempo más rápido que el de Verstappen en el día 1, y sólo dos décimas por debajo del tiempo de la pole del año pasado.

En términos de ritmo, parece prometedor para Ferrari en 2024. Los gigantes italianos no tenían intención de aumentar sus modos de motor hasta la próxima semana. Pero es probable que este sea el caso de todos los que están en la parrilla, por lo que hasta la clasificación en Bahrein el próximo fin de semana, aún no se sabe si Ferrari estará cerca de los Red Bull.

También será interesante ver cómo se desempeña Ferrari esta temporada, ya que puede contar una historia de cómo Lewis HamiltonLa decisión de unirse a Ferrari en 2025 puede dar resultado.

3. VCARB persiguiendo al grupo

BAHREIN, BAHREIN – 23 DE FEBRERO: Yuki Tsunoda de Japón conduciendo la (22) aplicación Visa Cash RB VCARB 01 en la pista durante el tercer día de las pruebas de F1 en el Circuito Internacional de Bahréin el 23 de febrero de 2024 en Bahréin, Bahréin. (Foto de Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202402230724 // Uso solo para uso editorial //

Según AMuS, VCARB (anteriormente conocido como AlphaTauri) podría unirse al grupo perseguidor este año con Ferrari, Mercedes, McLaren y Aston Martin.

“Si Ricciardo no se hubiera visto obstaculizado ayer por Gasly, habría marcado la segunda vuelta más rápida”. – Helmut Marko antes del día 2 de pruebas.

Daniel Ricciardo terminó la sesión del miércoles cuarto, a 1,2 segundos del de Verstappen en el Red Bull. En particular, su tiempo de vuelta estuvo dentro del ritmo del McLaren de Lando Norris y del Ferrari de Sainz. En el segundo día de pruebas, el australiano terminó quinto en la general, a 1,4 segundos de Sainz, que encabezó la tabla de tiempos del día. Una vez más, se encontró al ritmo de Norris y de un Ferrari: Leclerc.

Se trata sólo de una prueba, y es aconsejable no darle demasiada importancia a nada de lo que presenciamos en las pruebas. Sin embargo, después de que se dice que las actualizaciones de Alpha Tauri para el GP de Abu Dhabi del año pasado ayudaron al equipo en la fabricación del auto de este año, y la confianza que irradia VCARB y Red Bull, definitivamente serán personas a seguir.

4. Cambios de reglas

El DRS se puede activar después de una sola vuelta en lugar de las dos vueltas habituales al inicio de la carrera. Lo mismo se aplica a los reinicios después de un período de Safety Car.

El año pasado, a los equipos se les permitió usar cuatro de cada uno de los siguientes antes de recibir una penalización en la parrilla:

  • motor de combustión interna (ICE)
  • unidad motogeneradora – calor (MGU-H)
  • unidad motorgeneradora – cinética (MGU-K)
  • turbocompresor (TC)

Para la temporada 2024 de F1, se suponía que veríamos un retorno de solo 3 de cada uno permitido, sin embargo, se acordó una propuesta para aumentar la asignación de unidades de potencia a cuatro por piloto para las temporadas 2024 y 2025.

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